Майбутній розвиток дитячої вузькоколійної залізниці в Ужгороді головний архітектор міста Олег Боршовський безпосередньо пов’язує із докорінною модернізацією технічної бази. Важливим аспектом оновлення він вважає повну зміну рухомого складу та суттєве збільшення довжини наявного маршруту для покращення логістики.
У своєму розлогому інтерв’ю для медіаплатформи Varosh посадовець зауважив, що на сьогоднішній день залізниця фактично втратила свою первинну транспортну спроможність. Зараз по коліях курсує переважно дрезина, що перетворює цей об’єкт на суто прогулянкову локацію без вагомого впливу на інфраструктуру міста.
Економічні виклики та питання поточної експлуатації
Олег Боршовський акцентував увагу на тому, що відновлення регулярного руху традиційного дизельного потяга потребує значних фінансових вкладень. Витрати пального для подолання короткої відстані від будівлі філармонії до транспортного мосту є занадто високими для ефективного господарювання.
Для того, щоб такий рейс став хоча б мінімально виправданим, необхідно забезпечити повне завантаження принаймні двох вагонів пасажирами. Це робить використання застарілої дизельної техніки економічно недоцільним у сучасних реаліях, через що фахівці пропонують шукати більш прогресивні рішення.
За словами архітектора, збереження залізниці можливе лише за умови її технологічної трансформації. Він припускає, що оптимальним варіантом для міста стане запуск сучасного електропотяга або маневреного електричного трамвая, який складатиметься з декількох комфортних вагонів.
Стратегічне розширення та туристичний потенціал
У разі успішної модернізації варто розглядати й стратегічне подовження залізничного шляху. Початкова станція може залишатися в історичному центрі біля філармонії, тоді як кінцеву зупинку доцільно облаштувати в районі об’їзної дороги, де зосереджені транспортні потоки.
У віддаленій перспективі фахівці розглядають можливість прокласти вузьку колію аж до Невицького замку. Така ініціатива дозволить створити унікальний туристичний маршрут, який поєднає архітектурні пам’ятки міста із відомою середньовічною фортецею за його межами.
Оновлена інфраструктура здатна стати важливою частиною туристичної логістики Ужгорода. На об’їзній дорозі можуть з’явитися перехоплювальні стоянки, де гості міста залишатимуть свої автобуси та пересідатимуть на сучасний екологічний транспорт, щоб дістатися набережних.
Юридичний статус та процес передачі об’єкта громаді
Варто нагадати, що ще наприкінці травня 2022 року депутати Ужгородської міської ради офіційно погодили безоплатне прийняття дитячої вузькоколійки у комунальну власність. У вересні 2023 року відповідне рішення про відчуження майна було остаточно закріплено постановою Кабінету Міністрів України.
Навесні 2024 року міська влада затвердила офіційні акти про приймання-передачу цілісного майнового комплексу. Об’єкт було вирішено передати на баланс комунального підприємства Парк культури та відпочинку Під замком, яке має відповідати за його охорону та подальше функціонування.
Наразі Департамент міського господарства повідомив, що процедура остаточного оформлення документів все ще триває. Редакція очікує на офіційні коментарі від керівництва парку щодо планів з благоустрою території та проведення чергових толок на території історичної залізниці.
Варто додати, що раніше ми вже згадували про єпископ Варсонофій очолив першу цьогорічну Літургію Ранішосвячених Дарів в Ужгороді.